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大车运行机构出现的问题

桥式起重机大车运行机构传动方式,主要分为集中驱动和分别驱动。 集中驱动又分为快速(高速)和慢速(低速)两种。高速集中驱动的大车运行机构,由电动机通过制动轮直接与联轴器、传动轴联接,减速器在主梁走台的两端。这种运行机构的传动轴转速...

桥式起重机大车运行机构传动方式,主要分为集中驱动和分别驱动。 集中驱动又分为快速(高速)和慢速(低速)两种。高速集中驱动的大车运行机构,由电动机通过制动轮直接与联轴器、传动轴联接,减速器在主梁走台的两端。这种运行机构的传动轴转速...

大车运行机构的运行方式是:集中驱动和分别驱动 大车运行机构的传动方式是:齿轮传动和联轴器传动 齿传动:采用三合一电机,大车车轮直接与减速机连接 联轴器传动:是由大车车轮---联轴器----减速机----制动轮----电机。又分为直联轴器与外向联...

单梁起重机现在基本都是 大车运行电机带刹车功能,附带的刹车力矩根据电机功率大小而不同,这个都是出差标准,所以不用另加制动器。 如果是变频起重机,制动时间一般由松开按钮后几秒制动,这个全部在变频器电器箱里边电脑面板调试,或者出厂调...

顾名思义,有动力驱动的轮是主动轮,没有动力驱动的是从动轮。如果一个台车上有两个车轮和一个电机,如果电机只驱动一个车轮,则是一个驱动轮,如果电机通过齿轮同时驱动两个车轮,则是两个驱动轮。

也不定,如果是跨度较长的话可能全部都作为主驱动,一般情况下都是轮子的一半作为驱动部份!

大车运行包括总图,也就是电动机减速器的制动器的分布图。 具体的部件图根据老师要求把, 一般是一个部件图,一个零件图, 部件图应该是画车轮组,零件图就是车轮组上上顺便一个零件就行了

改用立式减速机就必须改变车轮和端梁装置 利: 结构简单,安装方便 弊:立式减速机的质量必须可靠,否则对今后的维修有一定影响! 我们厂做起重机的,用过这个结构,也是50/10的,而且是冶金吊!

指的是单梁起重机的大车驱动减速机的结构形式,电动单梁起重机的大车运行减速机是专用的LD型变速驱动装置,电机输入端和2级变速齿轮都在减速机的壳体内,输出端第3级齿轮轴在减速机的外部,所以叫做一开二闭式齿轮传动。

1 JB/T 5663-2008 电动葫芦门式起重机 2 GB/T 14406-2011 通用门式起重机

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